高質(zhì)量、低成本、快速響應(yīng)是汽車零部件制造行業(yè)運(yùn)作管理面臨的三大難題，深入服務(wù)汽車零部件行業(yè)多年后，在最近舉辦的“第六屆中國(guó)制造業(yè)高峰會(huì)暨行業(yè)峰會(huì)”上，用友汽車零部件行業(yè)專家提出：通過打造汽車零部件行業(yè)最佳經(jīng)營(yíng)管理平臺(tái)幫助汽車零部件企業(yè)解決運(yùn)作管理難題。

　　汽車零部件行業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

　　隨著汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，整車價(jià)格持續(xù)下降，OEM不斷向供應(yīng)商轉(zhuǎn)移經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和成本壓力，以歐美日為代表的汽車行業(yè)正在逐步改善整車廠與供應(yīng)商的關(guān)系，在按訂單制造和精益制造模式驅(qū)動(dòng)下，要求供應(yīng)商的運(yùn)作更加精益和高效。

　　 隨著整車的增長(zhǎng)，零部件行業(yè)發(fā)展迅速，但許多零部件企業(yè)發(fā)展到3-4億RMB年?duì)I業(yè)額規(guī)模的時(shí)候便面臨著贏利和增長(zhǎng)突破的雙重挑戰(zhàn)，今天的中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展對(duì)許多零部件企業(yè)來說市場(chǎng)空間巨大，關(guān)鍵是如何煉好內(nèi)功，確保實(shí)現(xiàn)贏利性成長(zhǎng)。

　　中國(guó)汽車行業(yè)協(xié)會(huì)專家表示：雖然市場(chǎng)機(jī)會(huì)巨大，但是各個(gè)整車廠的核心供應(yīng)商將會(huì)越來越穩(wěn)定，這意味著，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力的供應(yīng)商將越來越難進(jìn)入整車廠的核心供應(yīng)體系。

　　“無論是給國(guó)外OEM配套還是給國(guó)內(nèi)OEM配套的零部件企業(yè)，都面臨著來自客戶的對(duì)質(zhì)量、成本和快速響應(yīng)要求的挑戰(zhàn)。”受訪的用友軟件ERP事業(yè)部汽配行業(yè)專家郝偉明先生認(rèn)為：挑戰(zhàn)的背后實(shí)質(zhì)上是供應(yīng)商需要思考如何建立客戶導(dǎo)向的企業(yè)運(yùn)作，改變企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式，在系統(tǒng)支持下與客戶的流程無縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的精益運(yùn)作，供應(yīng)商真正成為OEM的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)伙伴。

　　行業(yè)最佳經(jīng)營(yíng)管理平臺(tái)解困

　　創(chuàng)新、精益和協(xié)同是今天汽車零部件行業(yè)的主旋律，用友通過不斷總結(jié)實(shí)施和服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，將行業(yè)內(nèi)最佳做法系統(tǒng)化提煉，通過打造“汽車零部件行業(yè)最佳經(jīng)營(yíng)管理平臺(tái)”幫助企業(yè)解困。

　　用友汽車零部件行業(yè)解決方案能夠幫助企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)管理創(chuàng)新，推進(jìn)精益生產(chǎn)方式，加強(qiáng)內(nèi)外供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)協(xié)同，加快對(duì)客戶的響應(yīng)速度，實(shí)現(xiàn)客戶需求驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)、制造、物流流程，提升供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力，以幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)贏利性成長(zhǎng)。

　　首先，從行業(yè)業(yè)務(wù)運(yùn)作看，由于汽車零部件行業(yè)產(chǎn)品種類繁多、產(chǎn)品物料特點(diǎn)差異大和配套物流要求的不同，汽車零部件行業(yè)有多種業(yè)務(wù)形態(tài)和制造模式，比如按訂單制造、按訂單裝配、按庫存生產(chǎn)、重復(fù)生產(chǎn)、精益制造等，企業(yè)通常是根據(jù)不同物料的特點(diǎn)采取不同的制造模式，用友汽車零部件解決方案能夠很好的支持企業(yè)多制造模式運(yùn)作。

　　其次，企業(yè)高效運(yùn)作越來越離不開與客戶、供應(yīng)商的協(xié)同。今天的質(zhì)量改善、成本控制和快速反應(yīng)很大程度上取決于供應(yīng)鏈的協(xié)同情況。在這種情況下，用友針對(duì)汽車行業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同推出了電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、供應(yīng)商門戶解決方案，更好的支撐供應(yīng)鏈同步生產(chǎn)、同步物流，極大地提升供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力。

　　更細(xì)分、更滿足需求

　　為了適應(yīng)汽車零部件行業(yè)不同企業(yè)的個(gè)性化需求，用友提供了按行業(yè)客戶特點(diǎn)細(xì)分的行業(yè)解決方案。
對(duì)于歐美企業(yè)、日韓企業(yè)以及國(guó)內(nèi)民營(yíng)企業(yè)在生產(chǎn)運(yùn)作理念和金喜正規(guī)買球背景方面的不同，需要提供最適合的解決方案。比如，富奧電裝是日系企業(yè)，非常重視現(xiàn)場(chǎng)改善和倡導(dǎo)精益生產(chǎn)，而對(duì)于民族企業(yè)來說，在運(yùn)作管理上又具有相當(dāng)?shù)?靈活性。

　　用友還按汽車行業(yè)供應(yīng)鏈特點(diǎn)進(jìn)行了行業(yè)客戶細(xì)分。汽車行業(yè)供應(yīng)鏈可分為一級(jí)系統(tǒng)集成商和二三線供應(yīng)商，由于企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈中所處的位置不同，配套業(yè)務(wù)運(yùn)作特點(diǎn)要求亦不同。比如發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)通常以系統(tǒng)化、模塊化和總成方式直接給OEM配套，采取的生產(chǎn)方式通常是按訂單制造和排序供貨；而二三線供應(yīng)商主要是以組件、零部件方式給系統(tǒng)集成商供貨，采取的生產(chǎn)方式通常是訂單加預(yù)測(cè)的混合制造模式。

　　 針對(duì)汽車行業(yè)的快速發(fā)展，用友與汽車院校、行業(yè)協(xié)會(huì)、咨詢機(jī)構(gòu)等進(jìn)行了廣泛深入的合作，培養(yǎng)了一批具有汽車行業(yè)和IT背景的行業(yè)專家、資深顧問，并成立了先進(jìn)應(yīng)用研究中心和汽車零部件行業(yè)業(yè)務(wù)部，專職為汽車零部件企業(yè)提供咨詢服務(wù)。

　　據(jù)了解，用友ERP在提供標(biāo)準(zhǔn)化行業(yè)解決方案的同時(shí)，還構(gòu)建了專業(yè)、安全、高效的ERP應(yīng)用技術(shù)平臺(tái)——UAP來滿足企業(yè)個(gè)性化應(yīng)用。目前，用友汽車零部件行業(yè)專版已經(jīng)發(fā)布了滾動(dòng)計(jì)劃、寄售、供應(yīng)商管理庫存（VMI）、看板方式、供應(yīng)可視化等模塊化產(chǎn)品,專門用以解決汽車零部件行業(yè)特性問題。

　　目前用友已經(jīng)幫助眾多零部件企業(yè)成功導(dǎo)入了ERP，迅速提升了這些企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。用友ERP典型用戶如上海馬勒、重慶愛思帝驅(qū)動(dòng)、江鈴發(fā)動(dòng)機(jī)、滬光汽車電器、大冶摩托等。