以下為報(bào)告正文：

一、合并分析：Uber中國(guó)給滴滴帶來(lái)什么?

短期利好：

1， Uber中國(guó)將為滴滴帶來(lái)超過兩成的新增獨(dú)立用戶，且其中高消費(fèi)群體比例高于滴滴原有用戶群;

2， 隨著中國(guó)出境游市場(chǎng)的告訴發(fā)展，滴滴借助Uber全球的資源，可以聯(lián)合打造境外出行服務(wù);

3， 對(duì)于司機(jī)側(cè)的燒錢補(bǔ)貼將會(huì)快速降低，有利于滴滴的運(yùn)營(yíng)成本控制和資源的優(yōu)化配置;

長(zhǎng)期利好：

1， 滴滴在未來(lái)高客單價(jià)出行服務(wù)方面，既可以與Uber中國(guó)品牌聯(lián)動(dòng)并行，也可以進(jìn)一步擴(kuò)大兩個(gè)品牌的定位差異性;

2， Uber的數(shù)據(jù)資產(chǎn)，以及Uber全球和滴滴之間的交叉持股，將為滴滴的數(shù)據(jù)化和智能化業(yè)務(wù)有所幫助;

3， 從估值來(lái)看，滴滴+Uber中國(guó)不只是280億美元+70億美元的簡(jiǎn)單加法。徹底占據(jù)中國(guó)市場(chǎng)后，新的滴滴將在資本市場(chǎng)獲得更高的遠(yuǎn)景認(rèn)可。

4， 為了應(yīng)對(duì)進(jìn)一步的市場(chǎng)監(jiān)管壓力和傳統(tǒng)出行行業(yè)的對(duì)抗，滴滴與Uber中國(guó)合并后，在互聯(lián)網(wǎng)出行市場(chǎng)會(huì)降低精力和資源的內(nèi)耗，在監(jiān)管博弈和與傳統(tǒng)出行的競(jìng)爭(zhēng)方面，提升話語(yǔ)權(quán)。

二、合并增益：滴滴與Uber中國(guó)的用戶重合度

調(diào)研發(fā)現(xiàn)，在滴滴與Uber中國(guó)的用戶中，重合比例達(dá)到37%(既使用滴滴也使用Uber)，而雙方的非重合獨(dú)立用戶中，滴滴達(dá)到42%，Uber中國(guó)為21%。

對(duì)于滴滴而言，此次收購(gòu)不僅可以擴(kuò)張兩成的獨(dú)立新增用戶規(guī)模，也讓滴滴原有用戶中近半數(shù)的重合用戶，消除了流失向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的潛在風(fēng)險(xiǎn)。(調(diào)查顯示，重合用戶中傾向于Uber中國(guó)的比例高于滴滴)

三、獨(dú)立運(yùn)營(yíng)價(jià)值：兩品牌用戶忠誠(chéng)度高

我們接著對(duì)滴滴與Uber中國(guó)各自獨(dú)立用戶進(jìn)行了進(jìn)一步調(diào)研。在滴滴用戶中，合并后愿意轉(zhuǎn)向Uber的比例約為1.8%，而在Uber用戶中，合并后考慮轉(zhuǎn)向滴滴的約為0.9%。

雙方的用戶忠誠(chéng)度均高于我們的預(yù)期。對(duì)于滴滴而言，合并后保持Uber的品牌獨(dú)立是必要且重要的，整個(gè)市場(chǎng)依然存在其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而Uber中國(guó)的獨(dú)立用戶，對(duì)于直接轉(zhuǎn)向滴滴產(chǎn)品并無(wú)強(qiáng)烈意愿。

四、商業(yè)潛力：Uber白領(lǐng)群體略高于滴滴

在對(duì)Uber中國(guó)與滴滴的獨(dú)立用戶調(diào)研中，我們對(duì)收入結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析。以月收入5000元為分界，滴滴用戶群中，高收入群體占比約為36.6%，Uber中國(guó)則達(dá)到了43%。

出行市場(chǎng)本質(zhì)上是大眾消費(fèi)。兩者用戶收入結(jié)構(gòu)的差異，主要源于服務(wù)布局和品牌認(rèn)知的差異性。對(duì)于滴滴而言，Uber中國(guó)獨(dú)立用戶中的高消費(fèi)群體，能很好地支援滴滴在專車乃至未來(lái)更高級(jí)和定制化出行服務(wù)(高客單價(jià))方面，所必然要進(jìn)行的開拓。

五、消費(fèi)者隱藏風(fēng)險(xiǎn)：對(duì)合并后的服務(wù)保持憂慮

對(duì)于滴滴和Uber中國(guó)這種市場(chǎng)規(guī)模的合并，消費(fèi)者的疑慮是難以在短期消除的。高達(dá)74.6%的消費(fèi)者擔(dān)心兩大巨頭合并后，會(huì)導(dǎo)致出行服務(wù)質(zhì)量下降和成本增加。

滴滴在第一時(shí)間宣布，將保持Uber中國(guó)品牌獨(dú)立性。但我們回看去年滴滴和快的的合并，會(huì)發(fā)現(xiàn)快的在合并后并沒有消失，不過其份額越來(lái)越小。滴滴和Uber中國(guó)合并后，兩款產(chǎn)品會(huì)具體出現(xiàn)怎樣的變化還有待觀望。

有12.1%的消費(fèi)者對(duì)于合并持完全樂觀的態(tài)度，認(rèn)為合并后出行會(huì)更加便利。

六、性別差異：女性在意安全，男性在意舒適

價(jià)格是超過一半消費(fèi)者選擇出行應(yīng)用的首要考慮因素。除價(jià)格之外的考慮因素呈現(xiàn)出明顯的性別差異。男性接下來(lái)更看重服務(wù)質(zhì)量與舒適度，占比22.5%。

更在意安全的女性消費(fèi)者是男性的近2倍，達(dá)到17.5%。考慮支付便捷度作為選擇出行應(yīng)用的首要因素的消費(fèi)者不到5%，也側(cè)面說明目前的出行應(yīng)用在支付上已經(jīng)非常便捷和成熟。

七、總結(jié)：出行市場(chǎng)格局已定

在QuestMobile的2016第一季度的出行app觀測(cè)中，滴滴出行和Uber的月活躍用戶和日活躍用戶都是行業(yè)第一和第二，并且與第三名甩開差距。滴滴是Uber活躍用戶的三倍多，而Uber的月活躍用戶同比增長(zhǎng)率則高達(dá)890.5%。

隨著滴滴和Uber中國(guó)合并，出行市場(chǎng)的資本熱度和燒錢熱度暫緩，出行市場(chǎng)格局基本穩(wěn)定。

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